Ремонт авто

Снятие

Головка цилиндров может сниматься без снятия двигателя, однако следует указать на то, что частично должен сниматься зубчатый,ремень. Для работы требуется стрелочный индикатор на магнитом основании, чтобы определить толщину прокладки головки цилиндров. При этих условиях работа производится следующим образом. При этом приводятся только самые важные рабочие операции.

Предполагается, что детали с головки цилиндров уже сняты, то есть головка цилиндров выглядиттак, как показано на рисунке 367.

Если заменяется головка цилиндров, все детали переставляются со старой головки цилиндров на новую. Тщательно очистить все детали и все подвижные и вращающиеся детали обильно смазать моторным маслом.

Тщательно очистить резьбовые отверстия под головку цилиндров. Отверстия должны обезжирены. Если требуется, можно пройти резьбу метчиком М12 х 150. После этого очистить резьбовые отверстия.

Если регулировка производится на двигателе, установленном на автомобиле, что обычно и бывает при общей проверке зазоров клапанов, то для обеспечения доступа к клапанам необходимо выполнить ряд предварительных работ. Это в основном означает снятие всего узла крышки головки цилиндров.

Замена поршней и рабочих гильз цилиндров может производиться только при снятом силовом агрегате и отделении коробки передач.

Для разборки поршней и шатунов обязательно специальный инструмент не требуется.

Вытащить поршни с шатунами из рабочих гильз (или отверстий) цилиндров. Еще раз проверить, что нанесена маркировка.

Тщательно проверить все детали. Если детали имеют признаки разъеданий металла, царапин или износа, они должны обязательно заменяться.

Предполагается, что все детали в соответствии с ом 15.5.2 проверены и отремонтированы. Проверить отсутствие скручивания и прогиба шатунов на установке для проверки шатунов. Это лучше всего сделать в мастерской,так как погнутые или даже скрученные шатуны могут нарушать нормальную работу двигателя.

Блок цилиндров состоит из картера кривошип-но-шатунного механизма и собственно блока цилиндров.

При полной разборке тщательно очистить блок цилиндров и удалить все посторонние частицы из полостей и смазочных каналов. Особо следует обращать внимание, чтобы полностью была удалена промывающая жидкость. Если возможно, просушить блок цилиндров сжатым воздухом. Обязательно обращать внимание на то, чтобы в смазочных каналов не оставалось масла.

Снятие коленчатого вала уже было описано в е, посвященном разборке двигателя. Коленчатый вал работает в пяти подшипниках. Шейки коренных подшипников и шейки шатунных подшипников могут один раз обтачиваться, то есть имеются вкладыши подшипников одного повышенного размера.

Описание установки коленчатого вала приведено в связи с установкой двигателя в 15.3. Обязательно устанавливать обе разгонные шайбы одинаковой толщины.

Сальник может быть заменен при снятом маховике. Это может потребоваться, когда начинает проскальзывать сцепление из-за загрязнения маслом, вытекающим из картера двигателя.

Передний сальник находится во фланце перед масляным насосом и может заменяться без снятия двигателя, но при этом должен сниматься зубчатый ремень.

Привод газораспределительного механизма может сниматься без снятия двигателя.

При выполнении следующих работ зубчатый ремень должен сниматься лишь частично, то есть только с зубчатого шкива распределительного вала:

Снятие и установка головки цилиндров

Снятие и установка распределительного вала и регулировка зазоров клапанов.