Ремонт авто

Снятие масляного насоса производится при снятом двигателе после снятия масляного картера. Снятие насоса производится способом, описанным при разборке двигателя. Сборка масляного насоса аналогична сборке на других типах двигателей и производится способом, описанным для двигателя типа TU.

Выключить двигатель, отключить провод от выДля проверки давления масла на работающем двигателе при наличии соответствующего адаптера можно ввернуть манометр в отверстие под выключатель давления масла с нижней стороны масляного фильтра. В этом случае поступать следующим образом:

Для проверки уровня масла а двигателе автомобиль устанавливается на ровной площадке. Кроме этого, масло должно быть разогрето, что гарантирует полный слив масла из двигателя. Для точного измерения уровня масла масло в двигателе должно отстояться в течение 10 минут.

Система охлаждения имеет две ьные пробки, которые обе должны открываться. Сначала открывается пробка расширительного бачка, а затем открывается или отворачивается пробка с нижней стороны радиатора. На радиаторе может находиться небольшой штуцеру сливной пробки.

Водяные шланги крепятся на радиаторе с помощью специальных штуцеров. Прежде чем снимать радиатор, необходимо знать, как отключать шланги.

Водяной насос не ремонтируется и при повреждении должен заменяться, однако узел крыльчатки, крышка и корпус могут заменяться отдельно.

На двигателях типа TU термостат располагается в штуцере на верхней стороне двигателя в месте, указанном на рисунке 167.

Установка термостата на двигателях типа XU представлена на рисунке 82.

Натяжение клинового ремня генератора переменного тока производится с использованием рисунка 164:

Для проверки вентилятора системы охлаждения следует отключить провод от температурного выключателя и подключить его к борт-сети через переходной выключатель.

Система охлаждения заполняется на заводеанти-фризом, который должен оставаться в системе в течение всего года, так как кроме свойств морозоустойчивости он имеет добавки, защищающие систему охлаждения вообще от быстрой коррозии или подобных повреждений.

Помимо специальных замков при подсоединении водяных шлангов к радиатору шланги отопителя подсоединяются к радиатору отопителя также специальными замками.

Ввиду того, что на отдельных типах двигателей могут устанавливаться системы впрыска топлива различных типов, нет возможности привести описание каждого отдельного устройства. Все они описываются вместе, тем более, что в общем возможность проведения каких-либо работ с системой впрыска топлива отсутствует.

При проведении работ на двигателе, если затрагиваются элементы системы впрыска топлива, следует учитывать следующие пункты:

Никогда не запускать двигатель при не затянутых клеммах аккумулятора.

Никогда не отключать аккумулятор при работающем двигателе.

Эта система может устанавливаться на двигателях с рабочим объемом 1,8 литра. Однако на этих двигателях может быть также выше описанная система Magnetti Morelli. Кроме того эта система устанавливается на двигатели с рабочим объемом 1,6 литра.