Приводится описание, общее для всех типов двигателей.
Сальник может быть заменен при снятом маховике. Это может потребоваться, когда начинает проскальзывать сцепление из-за загрязнения маслом, вытекающим из картера двигателя.
Передний сальник находится за зубчатым шкивом коленчатого вала в крышке картера двигателя или в передней крышке (двигатели типа XU) и может заменяться без снятия двигателя, но при этом должен сниматься зубчатый ремень.
Хотя на всех типах двигателя установлен зубчато-ременный привод газораспределительного механизма, используются различные детали, главным образом для натяжения, то есть регулировки зубчатого ремня.
На станциях обслуживание Peugeot используются два блокирующих штифта для удержания распределительного и коленчатого вала и специальный индикатор для контроля натяжения зубчатого ремня.
Использование специального инструмента для регулировки привода газораспределительного механизма Во многих случаях требуется взять на прокат или приобрести специальный инструмент. По этой причине приводится краткое описание рабочих операций для обоих рассматриваемых типов двигателей
После наложения зубчатого ремня проверить, что он натянут на его длинном участке и повернуть натяжной ролик влево, чтобы немного натянуть ремень. Условием является легкий поворот натяжного ролика без заклиниваний.
Проверка компрессии во всех цилиндрах производится с целью контроля безупречного закрытия клапанов, целостности поршневых колец и других дефектов в цилиндрах.
Двигатель имеет контур принудительной смазки. Шестеренчатый насос, приводимый от коленчатого вала через специальный цепной привод, подает масло под необходимым давлением ко всем опорам и всем подвижным деталям.
