|
14.04.2010 |
|
Снятие коленчатого вала уже было описано в е, посвященном разборке двигателя. Коленчатый вал работает в пяти подшипниках. Шейки коренных подшипников и шейки шатунных подшипников могут один раз обтачиваться, то есть имеются вкладыши подшипников одного повышенного размера.
Осевой люфт коленчатого вала регулируется разгонными шайбами у одного из подшипников коленчатого вала.
Уплотнение коленчатого вала производится с передней и с задней стороны сальниками. Передний сальник расположен в картере двигателя и запрессован в крышку заднего коренного подшипника. |
