Ремонт авто

Проверка форсунок под давлением и их ремонт производятся в специализированной мастерской. Эти работы нельзя ни в коем случае выполнять самостоятельно, так как кроме необходимости наличия специального инструмента имеется опасность нанесения травм давлением впрыска форсунок при попадании пальцев в конус впрыска.

Питание на свечи накаливания подается при повороте ключа зажигания в положение предварительного разогрева. Напряжение питания составляет не менее 11,5 вольт, и свечи накаливания в течение нескольких секунд разогреваются до температуры около 150оС.

Регулировка топливного насоса высокого давления в устройстве впрыска Lucas и в устройстве впрыска Bosch производится различно.

Топливный насос высокого давления Bosch (кроме турбодизельных двигателей)

Регулировка производится с использованием рисунка 425.

Регулировки производятся с использованием рисунка 427.

Снятие и установка:

На рисунке 429 представлена схема расположения турбонагнетателя и системы подсоса воздуха турбодизельного двигателя. Турбонагнетатель соединен с воздушным фильтром и охладителем наддувочного воздуха и с другого конца привернут к трубе впускного коллектора.

На рисунке 431 представленотипичное расположение воздушного фильтра на дизельном двигателе без турбонагнетателя. На двигателе, работающем с катализатором, подключение несколько отличается, так как шланг подключен с задней стороны двигателя.

Мотор может развивать свою полную мощность только при нормальной работе турбонагнетателя. Если что-то в двигателе неладно, можно определить по "дымовым" сигналам двигателя. Во многих случаях устранить нарушение работы можно самостоятельно, не посещая сразу же станцию обслуживания.

Для новичков, которые впервые имеют автомобиль с турбонагнетателем:

В принципе система турбонаддува состоит из трех частей, то есть из турбонагнетателя, предохранительного клапана и охладителя наддувочного воздуха.

Отвернуть болт(3).

Отвернуть болт (4) и вытащить реактивную опору.

Ослабить обе контргайки (1) и отвернуть болты (2) примерно на четверть оборота из зацепления с фиксатором.

Установка силового агрегата производится в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие указания:

Обязательно заменять все самоконтрящиеся гайки, стопорные шайбы, сальники привода и другие изнашиваемые детали.

Подготовить моторный отсек таким образом, чтобы можно было вводить силовой агрегат.

Несмотря на имеющиеся различия между отдельными типами двигателей в настоящем  приводится описание для всех двигателей группы XU.

Силовой агрегат вытаскивается наверх как единое целое.

Установка силового агрегата производится в обратной последовательности. Общие указания, приведенные для двигателя TU, относятся также и к этому двигателю. Однако левад, правая и задняя подвески блока двигателя /коробки передач выглядят иначе.

Перед началом выполнения работы тщательно очистить все наружные поверхности двигателя. Предварительно закрыть все отверстия чистыми тряпками, чтобы внутрь двигателя не могли попасть посторонние предметы.

Снятие и установка головки цилиндров этих двигателей не сопряжено ни с какими сложностями, только для предписанного натяжения зубчатого ремня требуется специальное измерительное устройство.