|
Предполагается, что все детали в соответствии с ом 15.5.2 проверены и отремонтированы. Проверить отсутствие скручивания и прогиба шатунов на установке для проверки шатунов. Это лучше всего сделать в мастерской,так как погнутые или даже скрученные шатуны могут нарушать нормальную работу двигателя.
Смазать все детали моторным маслом.
Разложить поршни и шатуны в порядке сборки, то есть вырез в камере сгорания и носик вкладыша шатунного подшипника должны располагаться с одной стороны (Рис. 388).
Вставить шатун в поршень и выровнять по одной линии отверстие шатуна под палец и отверстие поршня.
Поставить с одной стороны стопорное кольцо поршня. Проверить что оно хорошо село по всей окружности.
Вставить с другой стороны поршневой палец в поршень, провести через отверстие шатуна и прижать до упора. Если требуется, можно воспользоваться пластмассовым молотком. В заключение поставить второе стопорное кольцо.
Держа поршень одной рукой покачивать шатун в обе стороны. Он должен легко перемещаться.
Последовательно установить на поршень поршневые кольца. При этом с использованием рисунка 387 необходимо учитывать следующее:
Маркировка изготовителя и надпись "Тор" на среднем кольце должна располагаться сверху.
Стык маслосъемного кольца должен находится по одной линии с отверстием под поршневой палец, а стыки двух других колец должны быть смещены на углы 120°. Расположение стыков поршневых колец представлено на рисунке 387. Сравнить собранный поршень с этим рисунком перед продолжением работ. Поршневые кольца обильно смазать моторным маслом. |
