ТНВД

Когда говорят о дизельном двигателе, то многие автолюбители знают, что главным составляющим элементом, от которого зависит соразмерная подача топлива в двигателе, является топливный насос высокого давления. Каждый владелец автомобиля использует аббревиатуру ТНВД. Вместе с форсунками топливный насос образует неделимое целое: он нагнетает топливо в форсунки в чёткой дозировке и обеспечивает момент начала впрыскивания. От данной установки зависит работа двигателя – его мощность, чистота, скорость.

Автоматический регулятор частоты вращения (блок 3 на рис. 2.2) включает в себя собственно механический регулятор с центробежными грузами и систему управляющих рычагов, обеспечивающих связь регулятора и элементов настройки с дозирующей муфтой.

Корректирование угла опережения впрыскивания при холодном пуске дизеля осуществляется вручную водителем из кабины посредством троса или автоматически посредством устройства KSB. устанавливающего угол опережения впрыскивания в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Данное устройство установлено со стороны механизма опережения при малых нагрузках и состоит из поршня 1 с выступом, входящим в отверстие в ограничителе 2. и вала 3, который соединён рычагом 4 и тягой 6 с рычагом холостого хода 7 (рис.3.26).

Роторно лопастной насос низкого давления служит для создания в корпусе ТНВД низкого давления, величина которого зависит от частоты вращения двигателя. Низкое давление топлива обеспечивает его подачу к нагнетательной секции и также управляет работой автомата опережения впрыскивания

Основным элементом, создающим высокое давление в ТНВД и распределяющим топливо го цилиндрам дизеля, является плунжер (7 на рис. 2.3). который совершает во: вращательно-поступательное и вращательное движение по схеме:

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отверстий в зубчатом шкиве ТНВД с отверстиями в задней крышке; Вставить установочный штифт маховика; Вывернуть заглушку (пробку) 1 на крышке ТНВД (рис.3.45);

Ослабить регулировочный винт регулирующего клапана и завернуть его до получения требуемой величины давления. С помощью отвёртки нужно снова повернуть регулировочный винт в сторону увеличения или уменьшения давления для точной его регулировки, после чего затянуть контргайку.

Расположение корректора по давлению наддува на «орлу се ТНВД DPC показано на рис 3.40. в устройство корректора рис 3.30 раздела 3.2.

Данная регулировка проводится в зависимости от модификации насоса для определения максимальной подачи топлив. при заданной частоте вращения при следующих условиях

Испытания и регулировки топливных насосов VE производятся ив стендах для испытаний дизельной топливной аппаратуры с использованием приспособлений, перечень которых приводится в руководстве по технической эксплуатации для сервисной службы фирмы-производителя ТНЕД или дизеля. В табл. 2.2 в качестве примера приведены регулировочные параметры насоса VE дизеля автомобиля Mazda R2