ТНВД

Основные и дополнительные агрегаты для ТНВД

10.08.2011

Когда говорят о дизельном двигателе, то многие автолюбители знают, что главным составляющим элементом, от которого зависит соразмерная подача топлива в двигателе, является топливный насос высокого давления. Каждый владелец автомобиля использует аббревиатуру ТНВД. Вместе с форсунками топливный насос образует неделимое целое: он нагнетает топливо в форсунки в чёткой дозировке и обеспечивает момент начала впрыскивания. От данной установки зависит работа двигателя – его мощность, чистота, скорость.

 

Автоматические регуляторы частоты вращения

01.03.2010

Автоматический регулятор частоты вращения (блок 3 на рис. 2.2) включает в себя собственно механический регулятор с центробежными грузами и систему управляющих рычагов, обеспечивающих связь регулятора и элементов настройки с дозирующей муфтой.

 

Ускоритель холодного пуска дизеля

01.03.2010

Корректирование угла опережения впрыскивания при холодном пуске дизеля осуществляется вручную водителем из кабины посредством троса или автоматически посредством устройства KSB. устанавливающего угол опережения впрыскивания в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

 

Устройство автоматического изменения угла опережения впрыскивания

01.03.2010

Данное устройство установлено со стороны механизма опережения при малых нагрузках и состоит из поршня 1 с выступом, входящим в отверстие в ограничителе 2. и вала 3, который соединён рычагом 4 и тягой 6 с рычагом холостого хода 7 (рис.3.26).

 

Роторно-лопастной насос низкого давления

01.03.2010

Роторно лопастной насос низкого давления служит для создания в корпусе ТНВД низкого давления, величина которого зависит от частоты вращения двигателя. Низкое давление топлива обеспечивает его подачу к нагнетательной секции и также управляет работой автомата опережения впрыскивания

 

Плунжер-распределитель и линия высокого давления

01.03.2010

Основным элементом, создающим высокое давление в ТНВД и распределяющим топливо го цилиндрам дизеля, является плунжер (7 на рис. 2.3). который совершает во: вращательно-поступательное и вращательное движение по схеме:

 

Порядок установки статического угла опережения впрыскивания

01.03.2010

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отверстий в зубчатом шкиве ТНВД с отверстиями в задней крышке; Вставить установочный штифт маховика; Вывернуть заглушку (пробку) 1 на крышке ТНВД (рис.3.45);

 

Регулировка низкого давления топлива

01.03.2010

Ослабить регулировочный винт регулирующего клапана и завернуть его до получения требуемой величины давления. С помощью отвёртки нужно снова повернуть регулировочный винт в сторону увеличения или уменьшения давления для точной его регулировки, после чего затянуть контргайку.

 

Регулировка корректора по давлению наддува

01.03.2010

Расположение корректора по давлению наддува на «орлу се ТНВД DPC показано на рис 3.40. в устройство корректора рис 3.30 раздела 3.2.

Данная регулировка проводится в зависимости от модификации насоса для определения максимальной подачи топлив. при заданной частоте вращения при следующих условиях

 

Контроль и регулировка насосов VE

01.03.2010

Испытания и регулировки топливных насосов VE производятся ив стендах для испытаний дизельной топливной аппаратуры с использованием приспособлений, перечень которых приводится в руководстве по технической эксплуатации для сервисной службы фирмы-производителя ТНЕД или дизеля. В табл. 2.2 в качестве примера приведены регулировочные параметры насоса VE дизеля автомобиля Mazda R2

 

Топливные системы с насосом VE, имеющим электронное регулирование

01.03.2010

Все возрастающие требования к дымности. токсичности отработавших газов, топливной экономичности и к другим показателям дизеля приводят к необходимости совершенствовать методы управления топливоподачей в дизелях.

 

Роторно-лопастной подкачивающий насос и система низкого давления

01.03.2010

Топливный насос низкого давления расположен в корпусе ТНВД на приводном валу и служит для забора топлива из бака и подачи его во внутреннюю полость корпуса насоса. Схема устройства топливного насоса низкого давления с перепускным клапаном показана на рис. 2.4.

 

Принцип действия механизма LLA с электромагнитным управлением

01.03.2010

На автомобилях с электронной системой управления, в частности с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). регулирование угла опережения впрыскивания на режимах малых нагрузок может осуществляться электромагнитным клапаном, что позволяет более точно поддерживать угол опережения впрыскивания.

 

Установка статического угла начала впрыскивания через смотровое отверстие

01.03.2010

Проводится для насосов, имеющих фазовую отметку-профреэерованную на фланце ротора - горизонтальную канавку V - образной формы. Ниже приводится порядок установки статического угла момента начала впрыскивания.

 

Устройство выключения подачи топлива

01.03.2010

Остановка двигателя осуществляется путем превращения поступления топлива в ротор-распределитель.

 
«ПерваяПредыдущая123СледующаяПоследняя»

Страница 1 из 3
Магазин для художников.