Ремонт авто

Тщательно очистить поверхности головки цилиндров и блока цилиндров и проверить перекос поверхности головки цилиндров.

Распределительные валы не обязательно одинаковы на всех двигателях типа ХМ 10 и при замене должен устанавливаться нужный распределительный вал.

Если заменяется головка цилиндров, распределитель зажигания, свечи зажигания,температурные выключатели и т.д. переставляются со старой головки цилиндров на новую.

Вставить клапаны в направляющие втулки. Если седла клапанов шлифовались, их следует устанавливать в соответствующие седла головки цилиндров.

Поставить маслоотражательные колпачки способом, представленным на рисунке 107.

Регулировка зазоров клапанов производится только на двигателях типа TU, XU7 и XU10 с 8-ю клапанами.

Если регулировка производится на двигателе, установленном на автомобиле, что обычно и бывает при общей проверке зазоров клапанов, то для обеспечения доступа к клапанам необходимо выполнить ряд предварительных работ.

Клапана 16-клапанного двигателя не требуют регулировки, так как на этом двигателе установлены гидравлические толкатели клапанов. Для пояснения принципа действия этих толкателей приводится их краткое описание со ссылками на рисунок 114:

Замена поршней и рабочих гильз цилиндров может производиться только при снятом силовом агрегате и отделении коробки передач. При приобретении новых поршней и гильз цилиндров следует знать, что они должны быть согласованы друг с другом по их размерам и должны храниться парами (на двигателях с "мокрыми" рабочими гильзами цилиндров).

Для разборки поршней и шатунов обязательно требуется специальный инструмент.

Если таковой отсутствует, работу следует поручать станции обслуживания Peugeot. Также если необходимо произвести замену поршней, требуется тот же инструмент для запрессовки поршневых пальцев. Кроме того требуется электроплитка для разогрева отверстия шатуна (но не всего шатуна) до температуры 250°С.

Тщательно проверить все детали. Если детали имеют признаки разъеданий металла, царапин или износа, они должны обязательно заменяться.

Предполагается, что все детали в соответствии 2.5.2 проверены и отремонтированы.

Цилиндров состоит из картера кривошипно-шатунного механизма и собственно блока цилиндров, в который устанавливаются рабочие гильзы цилиндров, или просто из блока цилиндров.

Снятие коленчатого вала уже было описано , посвященном разборке двигателя. Коленчатый вал работает в пяти подшипниках.

Перед снятием коленчатого вала следует определить величину его осевого люфта, чтобы к установке при необходимости приготовить разгонные шайбы повышенного размера. Провести следующие работы: