|
Водяной насос не ремонтируется и при повреждении должен заменяться, однако узел крыльчатки, крышка и корпус могут заменяться отдельно.
При утечках следует заменить уплотнительное кольцо круглого сечения или крыльчатку. Водяной насос приводится зубчатым ремнем. Это означает, что прежде, чем обеспечить доступ к водяному насосу, следует снять привод газораспределительного механизма. При этом также требуются штифты для блокировки газораспределительного механизма. Насос можно снимать при условии, что можно приобрести или изготовить самостоятельно блокирующие штифты.
Слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость ( 4.1) или отсоединить нижний водяной шланг и спустить охлаждающую жидкость. Жидкость, имеющую хороший вид, слить в соответствующий сосуд.
Отвернуть с передней стороны двигателя защитные кожухи зубчатого ремня. Два болта, находящихся над ременным шкивом коленчатого вала, на отворачивать.
Снять зубчатый ремень, следуя указаниям для соответствующего двигателя, и подпереть правую сторону двигателя домкратом (между домкратом и двигателем проложить деревянную прокладку). Медленно поднимать двигатель до разгрузки подвески. Снять подвеску с этой стороны.
Отсоединить водяные шланги от водяного насоса и отвернуть болты крепления насоса. Снять водяной насос с блока цилиндров. Их следует обязательно заменять.
На двигателе типа TU водяной насос может частично разбираться для замены обоих расположенных внутри уплотнительных колец круглого сечения, узла крыльчатки или крышки насоса. Разобранный насос представлен на рисунке 160. Вложить в проточки
новые уплотнительные кольца круглого сечения и вновь собрать насос. Верхние болты затягивать моментом 16 нм, а нижние — 7 нм. Водяной насос на двигателях типа XU заменяется как единый агрегат.
Установка собранного водяного насоса производится в обратной последовательности. Перед установкой проверить, что оба центрирующих штифта насоса находятся в блоке цилиндров (TU). Вложить в блок цилиндров новое уплотнительное кольцо круглого сечения и поставить корпус. Вставить болты и при их заворачивании выдерживать предписанный момент затяжки на двигателях типа TU. Болты (2) на рисунке 161 затягивать моментом 30 нм, а болты (3) моментом 65 нм.
 Подсоединить водяные шланги. Установить зубчатый ремень, следуя указаниям 2.3 по сборке двигателя. После этого затянуть моментом 45 нм крепление подвески двигателя, залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения и после работы двигателя в течение некоторого времени проверить отсутствие утечек.
На двигателе типа XU 5 болтов, представленные на рисунке 162, заворачиваются с моментом затяжки 15 нм. Обязательно заменять прокладку насоса.
Водяной насос двигателя типа TU может также сниматься частично, то есть отдельно может сниматься узел крыльчатки или крышка когда например требуется заменить только уплотнительное кольцо круглого сечения. При этом охлаждающая жидкость сливается и снимается зубчатый ремень, как при полном снятии водяного насоса. Для снятия узла крыльчатки отвернуть два болта (1) и (2) (Рис. 163). Снять узел крыльчатки (3). Вложить в проточку новое уплотнительное кольцо круглого сечения и снова установить узел крыльчатки.
 Болт (1) затянуть моментом 16 нм, а болт (2) моментом 7 нм. Установить зубчатый ремень, следуя указаниям по сборке двигателя. Для замены крышки корпуса (2) на рисунке 160 зубчатый ремень снимать не требуется. Однако охлаждающую жидкость сливать надо. Снять крышку и вытащить из проточки уплотнительное кольцо круглого сечения. Вложить в проточку новое уплотнительное кольцо круглого сечения и снова установить крышку на корпусе водяного насоса. Болты затягиваются моментом 7 нм.
|
