Создается такое впечатление, что японцы все-таки что-то не додумали. Очень странное поведение на проезжей части. При скорости до 60 км — автомобиль ведет себя идеально, при наборе 80 — тоже норма, но на эстакадах, существуют поперечные металлические крепления, при повернутом руле проезжая через такую железку, ощущение, удара в задницу в прямом смысле. В начале приходилось даже оглядываться. Автомобиль подпрыгивала, как козленок. Задняя ось жила в данном случае своей жизнью.

При повороте руля вправо задняя ось непременно имеет желание выскочить влево или же на оборот.
Автомобиль совсем не предназначен для скоростного режима. Создается впечатление, что гидроуселитель должен работать совсем не так. При низких скоростях — он значительно легче, а при больших наоборот. Данная проблема в том, что здесь все наоборот. При скорости выше 80 км появляется ощущение ужаса, притом, что на данном автомобиле ездить меньше 80-90 просто нет смысла. Кажется, что машина как будто девица на танцах — начинает плавно кружиться в вальсе. Хочу уточнить, что имел ввиду. Руль очень легкий, достаточно небольшого движения, и перестроение представляется большой проблемой. Его необходимо постоянно держать под контролем. И причем, обеими руками, так как приходится постоянно корректировать и всячески подруливать. Специалисты говорят, что это такая технологическая конструкция ГУР на этой марке автомобиля.