Сразу скажу, что чудес от машины, которая по стоимости соревнуется с отечественной классикой, я не ждала и оказалась права. Как и у любой другой машины у Дэу нашлись свои плюсы и минусы.

Итак, о плюсах. Салон автомобиля небольшой, но водителю сидеть удобно и комфортно, для ног  места  вполне достаточно. В моем случае отсутствовал ГУР, но он в Матизе и не требуется, так как машина легкая и маневренная и потому хорошо слушается руля.

Также стоит отметить, что даже в самые лютые морозы  никаких усилий, чтобы завести  малолитражку не требовалось. Приятно удивила и неплохая проходимость в зимнее время, и это несмотря на то, что на моем матизе стояла самая простая всесезонка. Главным же достоинством этого авто, по моему мнению, является возможность припарковаться  практически где угодно. Больше плюсов я не увидела.

Теперь о минусах, которых оказалось гораздо больше, чем плюсов.

Во-первых, это очень низкий клиренс и передний свес бампера. Любая глубокая яма губительна для матиза и может грозить помятыми порогами или расколотым передним бампером. Пороги приходится буквально переползать. Жесткая подвеска явно не рассчитана на российские дороги и дает о себе знать на каждой неровности.

 Несколько слов стоит рассказать и об особенностях КПП. Скорости довольно короткие, зато ход рычага КПП, наоборот, слишком длинный и невнятный.

Расход бензина в среднем составлял 6-7 литров на 100 км. в городском режиме, точнее сказать трудно из-за отсутствия бортового компьютера. Заправлять Дэу можно 80-ым, он переваривает его без проблем.

Сборка не чуть не лучше, чем у Жигулей. Все те же неровные зазоры между деталями и весьма неаккуратная окраска кузова, кое-где с подтеками. Можно было бы решить, что мое авто было перекрашено предыдущим хозяином, но я видела в салоне совершенно новые Матизы точно с такими огрехами по кузову.

Отдельное внимание хочу уделить стоимости кузовных деталей. Почти сразу после покупки я попала в  аварию. В результате пришлось менять переднее левое крыло и дверь. Цена двери повергла в шок, она составила 300$, а крыло тайваньского производства обошлось в 100$. 

Из остальных деталей мне довелось заменить только помпу, которая сломалась примерно на 63 тыс. пробега. Она стоила  около 40$.