Так что мы с уверенностью приобрели эту машину, и она до сих пор является нашей помощницей. Называю помощницей, так как она нас мало когда подводила на дороге.У нас в республике топливо не особо высокого качества, а как уже известно, эта модель любит  только 95 бензин. Естественно первое время мы такой и заливали в машину, но потом все перешли на 92. В автосервис приходилось изредка, но ТО старались все делать во время.  Дороги тоже у нас не ахти, так что бывало и такое, что меняли на ней все амортизаторы по кругу, да и колесные диски не раз приходилось ранять. Сложилось впечатление, что металл на дисках очеь мягкий.

Если посчитать, во сколько нам обошлась ее эксплуатация, то в долларах вышла бы цена в 4000, причем за все годы эксплуатации. Не включая в эту стоимость цену горюче-смазочные материалы. Брали машину у знакомого, хоть он и не был эстетом, но за машиной умел следить, причем очень хорошо. И тем техником как раз был он, так что он любил ее так ремонтировать, что после его ремонта она была как новая. Минус в том, что ГУР был хоть и сломан, но починить его не получилось. Поломалась шестерня внутри . Мы решили сами его отремонтировать, но мастерством не блещем, привыкли к советским машинам.Так что доломали ГУР окончательно. И это была единственная крупная замена запчасти.

В остальном машина меня до сих пор радует своей экономичностью и практичностью. Из-за дорог автомобиль не разгонял больше сотни. По трассе она «кушает» топливо совсем немного, около 7 литров, в городе 12. Машина не спортивный болид, я знал что беру, так что разгон ее до нормальной скорости меня тоже устраивает, до «сотни» она добирается за 12-13 секунд. Сильно напрягает торсионная задняя подвеска, как у пежо. Вообще саманд это клон пежо 405. Говорят ее нельзя ремонтировать частями делается вся или меняется в сборе. Воощем машиной доволен, лучше чем ТАЗик, но не сильно.