|
Технический советник Института FIA Энди Меллор выступил с инициативой внести изменения в регламент Формулы-1. Специалист предложил ограничить высоту носовых обтекателей с целью предотвращения взлетов гоночных болидов. Большинство автомобилей нового чемпионата имеют вздернутые носы, способствующие лучшему притоку воздуха под днище автомобиля. По мнению Меллора, подобная конструкция является потенциально опасной и должна быть запрещена.
Дискуссии о предотвращении аварий в Формуле-1 ведутся в Институте FIA с 2006 года, причем вопрос о принудительном изменении формы носовых обтекателей был поднят уже тогда. Катализатором возобновления обсуждений послужило столкновение Хейкки Ковалайнена и Марка Уэббера на Гран-при Европы в июне прошлого года. Авария повлекла за собой взлет болида Red Bull в воздух. Ни один из гонщиков в инциденте не пострадал.
"Ключевым аспектом изучения возможностей аварии является высота носового обтекателя автомобиля преследователя, - приводит слова Энди Меллора Autosport со ссылкой на издаваемый Институтом FIA ежеквартальный альманах IQ. - Еще одним важным фактором является скорость болидов. Она определяет возможное продольно-поперечное и вертикальное ускорение автомобилей".
По словам технического советника Института FIA, опущенный нос позволит обтекателю поднырнуть под колесо болида преследуемого и в случае соприкосновения избежать взлета. "Проблема взаимодействия носа одного автомобиля с колесом другого решена, - добавил Меллор. - Существуют четко определенные параметры, при которых подобные столкновения не приводят к взлетам. Все, что нам нужно — использовать имеющиеся знания".
Эксперты уточняют, что уменьшение опасности взлета болидов также может быть достигнуто благодаря изменению конструкции передних антикрыльев. Новый принцип их работы может позволить удержать высоту носового обтекателя в предельно допустимом интервале. |
