|
02.04.2010 |
|
Двигатель имеет контур принудительной смазки. Шестеренчатый насос, приводимый от коленчатого вала через специальный цепной привод, подает масло под необходимым давлением ко всем опорам и всем подвижным деталям.
Заправочная емкость не одинакова у всех двигателей и приводится в таблицах размеров и регулировок.
 На рисунке 148 представлено схематическое изображение системы смазки двигателя типа TU. На рисунке представлен двигатель, имеющий штуцер для подключения манометра.
 На рисунке 149 представлена схема системы смазки двигателя типа XU10 (с рабочим объемом 2,0 литра). Подобную схему имеют и 8- и 1б-клапанные двигатели.
|
