|
Ниже подробнее описываются работы со стартером фирмы Bosch, которые установлены на большинстве автомобилей. На рисунке 316 представлен монтажный чертеж этого стартера.
Отвернуть винты с передней стороны тягового реле и, чтобы снять реле, вывести из зацепления рычаг включения привода стартера.
Отвернуть и снять крышку с задней стороны стартера»
Отвернуть болты крышка подшипника коллектора.
Отжать отверткой с конца вала якоря стопорную планку, снять мелкие детали и стянуть крышку со стартера. Если требуется, для отжатия крышки воспользоваться отверткой. Сохранить подложенные шайбы.
Вытащить из креплений обе угольные щетки и снять щеткодержатель.
Снять корпус с обмотками статора.
Снять опорный палец рычага включения привода стартера и вынуть рычаг.
Вытащить прокладку из щита подшипника, запомнив ее установочное положение.
Щетки обмоток статора припаяны к обмотками и могут заменяться только вместе с обмотками при замене всей катушки. При этой замене необходимо выполнить следующие работы:
Отвернуть четыре винта полюсных наконечников, постукивая по их шлицам латунным стержнем, как показано на рисунке 317.
Вынуть полюсные наконечники и освободить обмотку со щетками от полюсных наконечников.
При снятии якоря или шестерни стартера воспользоваться рисунком 318:
Сбить вниз куском трубы соответствующего диаметра упорное кольцо, чтобы освободить стопорное кольцо, указанное на рисунке стрелкой.
Вынуть стопорное кольцо из проточки вала якоря.
Удалить задиры на конце вала якоря.
Зажать якорь втисках и стянуть шестерню привода с вала якоря, как показано на рисунке 319.
Очистить бензином (кроме обмотки статора, если она будет повторно устанавливаться) и проверить все детали. Проверить якорь на отсутствие обгоревших витков, а коллектор на гладкость поверхности. Коллектор можно обработать тонкой наждачной бумагой, но сильно изношенный коллектор обтачивается на токарном станке с выдерживанием минимально допустимого диаметра. На станции обслуживания могут выполнить эту работу или порекомендовать заменить стартер.
Шестерня стартера не разбирается и при повреждении должна заменяться.
Сборка стартера производится в обратной последовательности. При этом следует учитывать, что минимально допустимая длина угольных щеток составляет 13 мм. При замене щеток старую щетку раскрошить плоскогубцами и зачиститьтокоподвод щетки. Вставить токоподвод в новую щетку и расплющить его с другой стороны. Прижимать нижнюю сторону токоподвода пинцетом и припаять его верхнюю сторону.
Особо необходимо учитывать следующие пункты:
Надвинуть на вал шестерню стартера, надеть упорное кольцо и поставить на вал новое стопорно кольцо. Наложить упорное кольцо на стол пресса (Рис. 320) и запрессовать распорное кольцо в упорное кольцо, прилагая усилие пресса на вал якоря.
Если необходима замена втулки в щитке коллектора (ее можно просто выпрессовать), запрессовывать новую втулку следует после предварительного разогрева крышки подшипника в течение 5 минут в горячем масле.
При установке тягового реле обеспечить нормальное зацепление толкателя с рычагом включения привода стартера.
Места, указанные на рисунке 321, покрыть уплотняющей массой.
Допустимый осевой люфт якоря составляет 0,1 — 0,3 мм, который может регулироваться изменением толщины компенсирующих шайб, устанавливаемых между концом втулки в крышке коллектора и С-об-разной стопорной шайбой.
Стартер DuceLlier
Монтажный чертеж этого стартера представлен на рисунке 322; он может быть использован при работах по разборке. При замене щетки должны отпаиваться. Для этого приходится снимать якорь и крышку.
Дальнейшая разборка производится следующим образом:
Вывернуть два длинных болта в середине крышки и снять крышку. Обращать внимание на правильную установку шайб.
Снять корпус стартера.
Выбить штифт из рычага включения привода стартера. Штифт выбивается справа налево, если смотреть на конец привода стартера.
Вытащить из щита приводного подшипника якорь. Сразу проконтролировать состояние якоря. Протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине, не допуская при этом попадания бензина не обмотку. Если коллектор очень загрязнен, его можно обработать тонким наждаком. Шкурку при этом использовать не следует.
При наличии прогаров коллектора, его можно обточить. Эту работу следует поручить станции обслуживания, так как необходимо выдерживать минимально допустимый диаметр коллектора.
Пропилить прорези в ламелях стартера тонкой пилкой на глубину 0,5 мм.
Проверить перемещение шестерни стартера и, если требуется, заменить шестерню. Для этого следует снять стопорное кольцо с вала якоря, после того как куском трубы соответствующего диаметра упорное кольцо смещается к якоря, как это било описано для стартера Bosch.
Проверить угольные щетки и, если требуется, заменить их. Как уже упоминалось, они должны при замене отпаиваться от обмоток.
Перед сборкой смазать переднюю втулку.
Установить в щит приводного подшипника якорь и тяговое реле. Опорный палец рычага включения привода стартера забивается с левой стороны щита.
Заполнить смазкой заднюю втулку и надеть крышку. Обеспечить нормальное зацепление пружин.
При закреплении крышки поставить шайбы в прежнем порядке и завернуть болт. Обгонная муфта стартера не нуждается в регулировке.
Поставить оба стяжных болта. |
