|
В условиях нормальной работы во время движения контрольная лампа заряда не должна гореть. Если она загорается, то причина может быть в дефекте генератора или регулятора напряжения.
Проверить и, если требуется, отрегулировать натяжение клинового ремня.
При наличии вольтметра, амперметра и магазина сопротивлений можно провести следующие проверки, собрав схему проверки
Отключить провод массы от аккумулятора.
Отключить провод возбуждения от клеммы "ЕЖ" генератора переменного тока и провод контура-заряда от плюсовой клеммы.
Подключить в цепь заряда последовательно амперметр и параллельно магазин сопротивлений. Положительная клемма амперметра должна соединяться с клеммой V генератора переменного тока, а отрицательная клемма должна быть соединена с отключенным проводом цепи заряда. Магазин сопротивлений должен быть подключен между отрицательной клеммой амперметра и массой.
Подключить параллельно цепи заряда вольтметр. Положительная клемма вольтметра должна быть подключена к клемме V генератора переменного тока, а отрицательная клемма соединена с массой.
Подключить провод массы к аккумулятору.
Подключить измеритель числа оборотов в соответствии с инструкцией по эксплуатации изготовителя.
Запустить двигатель и оставить его работать на оборотах холостого хода. Проверить, что обороты двигателя не менее 700 об/мин и изменить сопротивление на магазине, доведя показания вольтметра до 14 вольт. При этом показания амперметра должны быть не менее 16 ампер.
Увеличить обороты двигателя до 900 об/мин и проверить, увеличились ли показания амперметра до 32 ампер. Дальнейшее повышение числа оборотов до 1800 об/мин должно вызывать увеличение показаний амперметра до 47 ампер.
Выключить двигатель и отключить провод массы от аккумулятора.
Отключить все приборы и опять подключить провода генератора. Подключить провод массы к аккумулятору.
На той же схеме проверяется напряжение регулятора. Довести обороты до 1800 об/мин и снять показания вольтметра и амперметра. При токе 42 ампера напряжение должно быть равным 133 — 14,5 вольт. |
