Принцип действия механизма LLA с электромагнитным управлением

На автомобилях с электронной системой управления, в частности с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). регулирование угла опережения впрыскивания на режимах малых нагрузок может осуществляться электромагнитным клапаном, что позволяет более точно поддерживать угол опережения впрыскивания.

Сигнал от потенциометра, соединённого с рычагом управления, подается на электронный блок управления (ECU), который в свою очередь посылает управляющий сигнал к

электромагнитному клапану, усыновленному в гидравлической головке на месте механически управляемого клапана (рис.3 22). Схема электромагнитного клапана регулирования опережения на режимах малых нагрузок показана на рис 3 23

На режимах малых нагрузок в обмотку электромагнита 5 подаётся ток. Топливо под низким давлением поднимает шарик 2 и поступает во внутреннюю полость корпуса ТНВД. Давление за поршнем LLA (1 на рис 3.22) при этом падает. И система переходит в режим регулирования на малых нагрузках. При возрастании нагрузки до определенного предела электромагнитный клапан обесточивается, шарик под действием пружины 4 садится на седло, и давление за поршнем LLA возрастает. В результате система переходит в режим обычного регулирования угла опережения впрыскивания