|
Испытания и регулировки топливных насосов VE производятся ив стендах для испытаний дизельной топливной аппаратуры с использованием приспособлений, перечень которых приводится в руководстве по технической эксплуатации для сервисной службы фирмы-производителя ТНЕД или дизеля. В табл. 2.2 в качестве примера приведены регулировочные параметры насоса VE дизеля автомобиля Mazda R2
Типовой набор приспособлений, используемый при техническом обслуживании и регулировках топливных насосов VЕ фирмой Nissan, показан на рис. 2.42 В испытаниях на топливных стендах используется технологическая жидкость для испытаний ISO 4113 или SAE J967d при температуре 45-50°С. В виде исключения может быть использовано дизельное топливо.
Эталонные топливные форсунки (1 и 2 на рис. 2.42) регулируются на давление начала впрыскивания, указанное в инструкции фирмы для данного насоса, а трубки высокого давления на стенде (3 на рис. 2.42) обычно имеют размеры 2.0x6.0x840 мм - внутренний и наружный диаметры и длина трубки, соответственно.
Приемы регулировки перепускного клапана низкого давления топлива
Если давление меньше установленного техническими условиями, например, в таблице 2.2 для ТНВД фирмы ZEXEL, нужно легкими ударами молотка по выколотке или штоку соответствующего диаметра передвинуть пробку внутрь корпуса клапана, увеличивая таким образом предварительное сжатие пружины (рис. 2.43. а).
 Если измеренное давление оказывается ниже установленного техническими условиями, нужно выполнить следующие регулировочные операции:
Вынуть клапан из корпуса ТНВД и разобрать, используя приспособление 7 на рис. 2.42 (рис. 2.43, б).
Используя выколотку, выбить изнутри пробку 6 - упор пружины так. чтобы она стала заподлицо с корпусом клапана (рис. 2.43. в).
 Установить пружину 2. поршень 3 и пружинное кольцо 4 внутрь клапана, используя приспособление (рис. 2.43, г).
Убедиться, что пружинное кольцо 4 заподлицо с корпусом клапана после установки всех его деталей, е Установить регулировочный клапан в корпус ТНВД. • Отрегулировать давление подкаливающего насоса в соответствии с техническими условиями.
Важное значение для нормальной работы дизеля имеет правильная регулировка автомата опережения впрыскивания. Для этого используется приспособление. с помощью которого проверяется ход поршня автомата (4 на рис. 2.42). Приспособление устанавливается вместо крышки автомата на стороне без пружины, если ТНВД не имеет автоматического привода KSB, и на стороне с пружиной, если таковой имеется (см. раздел 2.3.4) Установка приспособления показана на рис. 2.44. а. измерения проводятся на режимах, указанных в инструкции фирмы-производителя, например, в стандарте ZEXEL, а регулировка осуществляется установкой/снятием регулировочных шайб, как
это показано на рис. 2.44. б.
 Важную роль в работе насоса играет дроссель в штуцере на выходе из корпуса ТНВД (рис. 2.3). определяющий расход топлива на слив и, следовательно, участвующий в формировании давления топлива во внутреннем пространстве ТНВД. Количество возвращаемого (на слив) топлива определяется техническими условиями производителей, в частности ZEXEL (табл. 2.2). и может быть измерено при испытании насоса на стенде при соответствующем подсоединении сливной трубки, как это показано на рис. 2.45.
 Измерение величины расхода топлива, идущего на слив, производится следующим образом:
Установить рычаг управления на упоре максимальной частоты вращения, используя пружинное или другое подходящее приспособление.
Подать напряжение 12 В на электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
Измерить объемный расход возвращаемого топлива.
В случае несоответствия измеренного расхода требованиям технических условий проверить состояние дросселя, размер его отверстия (обычно 0,6 мм), возможное наличие запаздывания.
Регулировка величины цикловой подачи и настройка регулятора на режиме максимальной нагрузки осуществляется винтом максимальной подачи (рис. 2.46, а, б) с предварительной установкой рычага управления на упоре в винт максимальной частоты вращения, после чего оба винта пломбируются и допускают вмешательство только квалифицированного персонала при наличии соответствующего оборудования.
Положение рычага управления определяется размером «в» (рис. 2.46, а), который зависит от марки насоса VE, иногда в спецификации фирмы указывается угол поворота рычага, который для ТНВД VE двигателя Mazda R2 (табл. 2.2) должен быть в пределах 40-60°. а например, для ТНВД дизеля Nissan CD-17 линейный размер «р» равен 11-16 мм (спецификация SDS). В каждом отдельном случае регулировка должна проводиться в соответствии с инструкцией фирмы-изготовителя данного дизеля. Так, при проверке величины цикловой подачи нужно строго выдерживать скоростной режим (например, в соответствии с табл. 2.2) и в случае необходимости в регулировке оперировать винтом максимальной подачи (рис. 2.46 б и 2.19). При заворачивании регулировочного винта подача увеличивается, при отворачивании - уменьшается. Величина пусковой подачи определяется размером «MS». а в некоторых дизелях может также устанавливаться регулировочным винтом.
Порядок выполнения операций по регулировкам минимальной частоты вращения холостого хода и ускоренного холостого хода также определяются соответствующими спецификациями или инструкциями по эксплуатации конкретных двигателей.
Ниже представлены примеры выполнения регулировок холостого хода на ТНВД нескольких широко известных автомобильных фирм, что позволит читателю в принципе представить себе весь спектр подобных регулировок. |
