Были заменены все масла и технологические жидкости (тормозная жидкость и жидкость гидроусилителя, антифриз). Так как в пробег по бумагам верят только наивные были заменены ремень генератора и ГРМ, а также все ролики и помпа.
Зная про возможность увеличить дорожный просвет было решено приподнять заднюю часть автомобиля (торсионная подвеска). Вот тут и попали на деньги. Игольчатые подшипники были разбиты и как следствие была разбита задняя балка. Ремонт обошелся в 300 уе. Так что следует внимательно относиться при покупке автомобиля к этому. Задние колеса не должны стоять домиком (/ \). Первый признак того, что пора менять заднюю балку.
В остальном автомобиль не доставлял неприятностей. Простой мотор 1,9 на трассе кушал 5-5,5 литров, в смешанном цикле 7-8. Из торсионной подвески были небольшие крены на поворотах.
Дизайн салона был, конечно, устаревший, но в принципе все было продумано и на своем месте.
Огромный плюс этой машины это багажный отсек. Со сложенными задними сиденьями спокойно помещается не большой холодильник. На трассе идет спокойно и плавно до 120 км/ч., потом появляются посторонние шумы. Многие жалуются на жесткую подвеску по мне все отлично. Простой надежный автомобиль, где все на своем месте, без излишеств.
Данная модель очень распространена, а взаимозаменяемость запчастей с Ситроен Ксара, не делает из поиска запчастей проблему. Все запчасти есть в наличии и по очень умеренному ценнику
Отличный семейный автомобиль.