|
Изготовителем рекомендуются типы свечей, однако очень часто эти рекомендации изменяются в течение выпуска.
Рекомендуется поэтому при замене свечей придерживаться последних рекомендаций, то есть при приобретении новых свечей всегда указывать тип двигателя и год выпуска. Имеются "холодные" и "горячие" свечи. И здесь перед заменой свечей лучше проконсультироваться у специалиста.
Межэлектродное расстояние свечей составляет 0,7 — 0,8 мм и измеряется способом, показанным на рисунке 175.
 При проверке свечей зажигания выставляется нужное значение межэлектродного расстояния. Ни в коем случае при этом не подгибать центральный электрод, так как из-за этого может расколоться фарфоровый изолятор. Для поддержания мощности двигателя свечи заменяются через каждые 20000 км.
Перед отворачиванием свечей проверить, не находятся ли в углублениях приемных отверстий посторонние предметы. Шайба, винт, камень и т.п., падающие в отверстие при отворачивании свечи могут повредить клапаны, седла клапанов или головку цилиндров при первом же запуске двигателя.
По внешнему виду свечи можно сделать выводы о ее пригодности и нормальной работе, составе смеси, нормальной работе системы впрыска топлива и состоянии двигателя (поршни, поршневые кольца и т.д.). Общими правилами при этом считаются:
Безупречный внешний вид
Основание изолятора покрыто слабым, желто-серым до коричневого, часто порошкообразным налетом. На электродах, кроме обгоревших поверхностей, имеется желто-серый до коричневого порошкообразный налет. Внутренность корпуса имеет светлокоричневый или желтоватый до черно-коричнееого налет. Двигатель в норме. Калильное число свечи выбрано правильно.
Нагар на свечах
Основание изолятора, электроды и внутренность корпуса покрыты толстым, порошковым, черно-серым, смолообразным налетом. Причиной этого является богатая смесь, недостаточная подача воздуха, повышенное межэлектродное расстояние, свечи имеют повышенное калильное число и при работе остаются холодными. Для устранения установить свечу с отличающимся калильным числом.
Замасливание свечи
Основание изолятора, электроды и внутренность корпуса покрыты жирным, с блеском масла налетом. Образование масляного нагара. Причиной может быть проникновение масла в камеры сгорания или износ цилиндров и поршней.
Перегрев свечей
Основание изолятора покрыто темнокоричневым до серо-черного, стеклообразным или грубым свежезапеченным налетом, часто у основания изолятора наблюдаются сильные наросты. Электроды, в особенности центральный электрод, поражены. Поверхность часто грубая, разбухшая и разъеденная. Причиной может быть обедненная смесь плохо закрывающиеся клапаны или свеча с низким калильным числом, которая из-за этого перегревается. Отложения между фарфоровым изолятором и корпусом свечи удаляются при пескоструивании. При вворачивании свечи обязательно предварительно тщательно очистить резьбовую часть. Так как срок службы свечи в среднем составляет 20000 км, достаточно производить очистку через каждые 10000 км. При вворачивании свечи не перетягивать ее, так как при этом повреждается уплотнительная шайба. Значение момента затяжки свечи составляет от 18 до 28 нм.
МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ
Момент зажигания на всех двигателях не выставляется, так как он регулируется при работе двигателя с ученом выше приведенных факторов. Неисправности отыскиваются с применением специальных приборов. |
