|
Перед началом выполнения работы тщательно очистить все наружные поверхности двигателя. Предварительно закрыть все отверстия чистыми тряпками, чтобы внутрь двигателя не могли попасть посторонние предметы.
Подробно разборка двигателя описывается ниже в под заголовком "Ремонт и переборка". Таким образом описываются работы, которые могут выполняться как на снятом двигателе, так и без снятия его с автомобиля, не повторяя дважды описания определенных работ, связанных с разборкой двигателя. Если требуется полная разборка двигателя, нужно просто скомбинировать отдельные ра
бочие операции, причем в указанной последовательности.
В общем следует всегда помнить о том, что перед снятием необходимо маркировать все подвижные детали, чтобы впоследствии устанавливать их в прежнем положении, если они будут устанавливаться повторно. Это относится ко всем двигателям и особенно важно для поршней, клапанов, крышек подшипников и вкладышей подшипников. Снимаемые детали складывать так, чтобы их не перепутать.
Ни в коем случае не маркировать опорные и сопрягаемые поверхности рейснаделем или даже штамповать на них цифры. Для маркировки лучше всего подходит краска. Клапана лучше всего устанавливать в отверстия в дне перевернутой картонной коробки, так что рядом на коробке можно писать их номера. На рисунке 333 представлено расположение снятых клапанов 8-клэпанного двигателя.
Большинство деталей изготовлено из алюминия и требуют соответствующего обращения. Если для ения отдельных деталей требуются удары молотком, то следует пользоваться только резиновым, пластмассовым или кожаным молотком.
Если в распоряжении не имеется предписанного монтажного стенда, лучше всего отпилить деревянные блоки таким образом, чтобы на них мог устанавливаться двигатель с обеспечением доступа к его верхней и нижней сторонам. Головка цилиндров после ее снятия может быть закреплена в тисках за металлическую скобу, привернутую к шпилькам впускного коллектора. |
