|
Двигатели типа TU Вал коромысел
Монтажный чертеж вала коромысел представлен на рисунке 90. Коромысла впускных и выпускных клапанов, а также все расположенные между ними пружины одинаковый в случае их повторной установки должны маркироваться.
 Для разборки вала коромысел удалить стопорное кольцо на конце вала и снимать детали с вала в последовательности их установки.
Проверить отсутствие износа поверхности вала и отверстия и, если требуется, заменить изношенные детали. Не большие царапины могут быть удалены наждачной шкуркой. Продуть смазочные отверстия коромысел сжатым воздухом.
При сборке вала коромысел необходимо учитывать следующие пункты:
Опоры коромысел № 1 и № 5 одинаковы. Оба коромысла имеют центрирующий штифт, который вставляется в соответствующее отверстие в головке цилиндров., и резьбовое отверстие для крепления крышки головки цилиндров.
 Три средних опоры (№ 2, 3 и 4) одинаковы. Они также имеют центрирующие штифты, но на них отсутствуют шпильки.
Сборка вала коромысел производится с использованием рисунков 90 и 91 следующим образом:
Обильно смазать все детали моторным маслом, поставить на конце вала стопорное кольцо и в указанной последовательности устанавливать коромысла и опоры, то есть надевать на вал коромысел пружину и шайбу, коромысло впускного клапана, коромысло выпускного клапана, а затем блок коромысел следующей пары клапанов.  После установки закрепить детали винтом, вворачиваемым в блок коромысел № 1 (правый нижний разрез на рисунке 90). После сборки сравнить механизм коромысел с рисунком 91, чтобы убедиться а правильной сборке. Отложить собранный вал коромысел в сторону. Разборка головки цилиндров
Если это еще не сделано, снять распределитель зажигания и вывернуть свечи зажигания.
Отвернуть щиток подогрева выпускного коллектора и отвернуть восемь гаек с шайбами выпускного коллектора. Снять коллектор с двумя прокладками.
Снять с другой стороны головки цилиндров впускной коллектор.
Отвернуть болт и снять скобу со стороны распределителя. С этой же стороны отвернуть корпус распределителя зажигания (5 болтов) и коробку системы охлаждения (3 болта).
 Удерживая зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, отвернуть болт крепления зубчатого шкива. По инструкции для этого используется устройство, представленное на рисунке 92. Если такого приспособления нет, можно вставить в одно из отверстий зубчатого шкива круглый стержень и соответствующим образом упереть его в головку цилиндров. После этого стронуть болт с места и отвернуть. Снять с конца распределительного вала зубчатый шкив и удалить шпонку. Шпонка удаляется бокорезами.
Снять сальник с другой стороны головки цилиндров.
Удалить удерживающую пластину распределительного вала (1 болт) и осторожно вытащить распределительный вал из головки цилиндров, не допуская об этом ударов опорных шеек или кулачков о детали головки цилиндров. Отложить распределительный вал в сторону.
Тщательно очистить все детали и проверить отдельные детали в соответствии с ниже следующими описаниями и, если требуется, заменить. Если требуется снимать клапана, следовать указаниям следующего под .
Клапаны
 Для снятия клапанов с головки цилиндров требуется специальный съемник клапанов. Один из таких съемников представлен на рисунке 93, но он не обязательно должен быть такого вида.
6 случае отсутствия съемника клапанов их можно снимать также следующим образом:
Вложить в камеру сгорания деревянный брусок так, чтобы он упирался в снимаемый клапан.
Приложить к верхней стороне пружины клапана трубку того же диаметра, что и диаметр тарелки пружины клапана, и резко ударить молотком по трубке. При этом пружина клапана сжимается и оба сухаря клапана выскакивают. Работа несколько затрудняется из-за наклонного расположения клапанов. Снять детали с клапана и вытащить клапан с другой стороны головки цилиндров. Сразу же отметить место установки клапана и отложить клапан соответствующим образом.
Небольшие повреждения поверхностей клапана могут быть устранены притиркой клапана в седле, следуя указаниям под "Седла клапанов". Произвести обмер клапана на соответствие данным таблицы размеров и регулировок и заменить клапана, не соответствующие указанным в таблице значениям.
Если концы стержней клапанов имеют износ, они могут отшлифованы на шлифовальном станке при условии, что для коррекции не требуется снятие материала более 0,50 мм.
 Головки клапанов могут быть отшлифованы на шлифовальном станке при условии, что толщина головки, указанная на рисунке 94 стрелками, становится не тоньше 0,5 мм.
 Проверить стержни клапанов, а также в этой связи внутренний диаметр направляющих втулок клапанов, для чего требуется микрометр. Для этого замерить стержни клапанов нескольких местах, как показано на рисунке 95, и записать результаты измерений. После этого измерить внутренний диаметр направляющий втулок клапанов, как показано на рисунке 96.  При наличии износа, то есть когда разность результатов измерений составляет более 0,10 мм, следует заменить направляющие втулки клапанов (см. под "Направляющие втулки клапанов").
|
