|
Нагнетательный клапан разъединяет пинию высокого давления (штуцер ТНВД. топливная трубка высокого давления и форсунка) и полость высокого давления в насосе.
Нагнетательный клапан обеспечивает разгрузку линии высокого давления сразу после окончания впрыскивания топлива, предотвращая тем самым подвпрыски топлива, регулирует остаточное (начальное) давление в нагнетательном топливопроводе и корректирует скоростную характеристику топливоподачи. Схема нагнетательного клапана показана на рис. 2.12
Нагнетательный клапан 1 грибкового типа открывается давлением топлива во время активного хода плунжера и приживается к седлу пружиной 2 во время процессов слива топлива из ТНВД и наполнения.
В конце процесса впрыскивания топлива при посадке иглы форсунки на седло в линии высокого давления возникают пряные и отраженные волны давления, которые могут приводить к повторным впрыскиваниям. Негативные последствия этого является заключаются в закоксовывании сопловых отверстий форсункам из-за появления капель топлива с последующим нарушением процесса сгорания и в появлении дыма и токсичных составляющих в отработавших газах двигателя. С цепью устранения подвпрыскиваний нагнетательный клапан имеет разгрузочный поясок 7 (рис. 2.12). При отсечке подачи клапан начинает садиться на седло и в положении, показанном на рис. 2 12.в разгрузочный поясок 7 отсасывает топливо из линии высокого давления, обеспечивая тем самым быстрое прекращение впрыскивания, отсутствие под впрысков и формируя определенный уровень остаточного (начального) давления в линии высокого давления. На рис. 2.12, г клапан показан в закрытом положении, стрелками обозначен ход клапана от начала действия разгрузочного пояска, т.е. ход разгрузки. В простейшем исполнении штуцер ТНВД не включает в себя клапан-дроссель обратного потока (5 рис. 2.12) и состоит только из собственно клапана 1 и пружины 2, установленных внутри корпуса штуцера 3.
 Необходимость установки клапан дросселя обратного потока возникает в тех случаях, когда действия разгрузочного пояска нагнетательного клапана бывает недостаточно для устранения по допрыскивания топлива (как правило, при высоких частотах вращения в сочетании с увеличенным остаточным давлением) В этих случаях быстрая посадка нагнетательного клапана генерирует волну сжатия, которая, несмотря на действия разгрузочного пояска, может сформировать дополнительное впрыскивание топлива. Для предотвращения этих явлений в корпус 3 штуцера устанавливается клапан с дросселем 5 и с пружиной 4. составляющие клапан-дроссель обратного потока (рис. 2.12, а). Наличие такого демпфирующего клапана делает процесс разгрузки пинии высокого давления более плавным, исключающим указанные выше негативные явления.
 Топливные трубки высокого давления подобраны к данному типу насоса и к данному дизелю в соответствии с требованиями к процессу топливоподачи и не должны меняться местами при проведении технического обслуживания. также должны быть исключены резкие изгибы трубопровода. Радиус кривизны в любом месте не должен быть меньше 25 мм. Топливные трубки высокого давления изготовляется из стальных толстостенных труб без применения сварки
На рис. 2.13 и 2.14 представлены общий вид топливного насоса VE и детали привода и блока высокого давления, дающие, с учетом всего рассмотренного выше, достаточное представление о конструкции ТНВД Bosch VE |
