Проверить позиции сайта отслеживаем позиции сайта.

 

Автоматическое устройство адаптации работы насоса по нагрузке


25.02.2010

В топливных насосах, оснащенных автоматическим устройством LFB. при уменьшении нагрузки с соответствующим увеличением частоты вращения (работа по регуляторной характеристике) угон опережения впрыскивания топлива уменьшается, а по мере увеличения нагрузки постепенно увеличивается.

Посредством такой адаптации достигается более плавная работа двигателя, сопровождающаяся снижением шума на режимах холостого хода.

Автоматическое устройство LFB реализуется в ТНВД Bosch VE путем модификации муфта регулятора, вала регулятора и корпуса насоса в соответствии со схемой рис. 2.28. Для этого в муфте регулятора 2 выполнено дополнительное поперечное отверстие (3 на рис. 2.29). а в валу регулятора 7 продольный качал и два поперечных отверстия (1 и 7, соответственно, на рис. 2,29). Кроме того, в корпусе насоса выполнено сверление, посредством которого внутреннее пространство ТНВД может быть связано с линией впуска лопастного насоса низкого давления.

28При увеличении скоростного режима поршень автомата опережения впрыскивания топлива смещается в сторону увеличения утла начала подачи (рис. 2.26) из-за увеличения давления во внутреннем пространстве корпуса ТНВД. создаваемого лопастным насосом низкого давления (рис. 2.2 - рис.2.5). Посредством уменьшения давления во внутреннем пространстве насоса, которое обеспечивается LFB, достигается небольшое смещение поршня автомата опережения впрыскивания в сторону запаздывания угла опережения впрыскивания топлива. Происходит это следующим образом.

Управляя педалью акселератора, водитель устанавливает рычаг управления регулятора в некоторое положение, задавая режим работы по внешней скоростной характеристике, т.е. задавая предварительную затяжку рабочей пружины регулятора 1 (рис. 2 28) 29При уменьшении нагрузки частота вращения вала двигателем увеличивается, грузы регулятора 8 расходятся, муфта регулятора 2 перемещается вправо (pvc. 2.28). воздействуя через рычаги 3 и 4, поворачивающиеся относительно оси К7. на дозирующую муфту 5, перемещая последнюю в сторону уменьшения подачи. Таким образом образуется регуляторная характеристика с переходом на режим холостого хода при полном сбросе нагрузки

При движении муфты регулятора 2 вправо в определенный момент процесса регулирования отверстие 3 на рис. 2.29, а подходит к кромке отверстий 7 (положение б) и затем происходит совмещение отверстий 3 и 7 (положение с на рис. 2.29). 30В результате чего часть топлива через каналы 1 и 5 перетекает на всасывающую сторону насоса низкого давления, уменьшая давление во внутреннем пространстве корпуса ТНВД. Из-за уменьшения давления топлива поршень автомата опережения впрыскивания топлива изменяет свое положение, поворачивая кольцо с роликами (позиции 2 и 3 на рис. 2.26) в направлении запаздывания. При увеличении нагрузки описанный выше процесс идет в обратном направлении

 


Защитный код
Обновить